オーバーロードする寸前のタンソンニャット空港

ホーチミン市のタンソンニャット空港は今後2年間で収容能力を超えて拡張され、ドンナイ省の新しいロンタイン空港の建設がこれまで以上に急務になると専門家は警告している。

ホーチミン市で運輸省が先週開催した記者会見で、ベトナム空港公社（ACV）のグエン・グエン・フン会長は、「2014年の乗客数は約2,200万人になるだろう。年間成長率は10％で、2016～17年までに過積載は避けられない」と述べた。

「それに、空港は年間約18万回の離着陸しか処理できず、現在の数字は約16万回です」と彼は付け加えた。

ベトナム民間航空局長官のライ・スアン・タン氏もこれに同意し、輸送能力に関する最大の問題は地上ではなく空域にあると述べた。

しかし、タンソンニャットを拡張したり、ビエンホア空港（隣のドンナイ県）に負担を分担してもらうことは実現可能とは思えなかった。

同省は、タンソンニャットを拡張する唯一の利点は都市に近いことだと述べた。

短所としては、都市部に位置しており、拡張すると環境に悪影響を与える可能性があることなど、いくつか挙げられています。軍用空港であるビエンホアに近すぎた。空港への交通手段が十分ではなかった。また、土地の取得には約50万人の人々を移転させる必要があるため、法外な費用がかかるだろう。

同省はまた、ビエンホア空港は小さすぎて軍事目的に必要であるとして、使用の考えを却下した。

ドンナイ省の新ロンタイン空港の開発が好調だった。

同省当局者は、ロンタイン空港の面積は5,000ヘクタールで、立地が良く、交通事情も便利で、補償費用も低額になるだろうと述べた。

ロンタイン空港は実現可能なプロジェクトと考えられており、承認を得るために近く国会に提出される予定である。

3段階に分けて建設されます。

1つ目は、推定約78億米ドルの費用で2017～23年に建設され、年間乗客2500万人、貨物120万トンの輸送能力を持つ。

資金は官民資金、国債、円借款を組み合わせて賄われる。

ACV は政府から ODA 資金を借り、政府に代わってその融資を返済します。

同省は、プロジェクトが承認され次第、資本動員が開始されると述べた。

VNS / VNN