財務省は、空港料を上げるにつれて増加する運賃

10月1日から空港使用料を値上げするという財務省の決定を受けて、航空運賃は値上がりすると予想されている。

アナリストらは、乗客全員がフライトごとに合計12万ドンを追加で支払わなければならないと試算している。

手数料の増加に対抗して、航空会社は現在、冬の航空券に大幅な割引を提供することで、閑散期により多くの乗客を呼び込もうとあらゆる努力をしている。

アナリストらは、航空会社は現在、より多くの乗客を呼び込むために経費を削減し、柔軟な航空運賃政策を提供しようとしているが、財務省の決定は航空会社の努力に「冷や水を浴びせている」と指摘した。

運輸省は、一部の空港での運航管理料や保安検査料に加え、離着陸料を半額にするなど、経済危機の困難に対処する航空会社を支援することを決定したが、財務省は乗客数の削減に努めてきた。

アナリストらの言うように、手数料引き上げはそれほど高くないが、国民は反対している。一部のオンライン フォーラムでは、追加のサービス料金はサービスの向上につながらない、とコメントした人もいます。

空港は需要の高まりによりプレッシャーを感じています。たとえば、ハノイのノイバイ空港の T1 ターミナルは、設計上の 2 倍の旅客輸送を処理しています。ホーチミン市では、 タンソンニャット空港 10年間アップグレードされていません。そして大雨が降ると、バンメトート空港は問題に直面します。

ノイバイ空港では、乗客は 2013 年末にオープンした T1 ターミナルのロビー E でチェックインする必要があります。飛行機に乗るには、古いロビーのドア 1 まで歩かなければなりません。

ある航空会社の幹部は匿名を条件に、空港使用料値上げという財務省の決定は、土産物店や食料品店、免税店などの陸上サービス提供者にしか利益をもたらさないと述べた。毎年何百万人もの乗客がこれらの店を利用します。

空港サービス料値上げの必要性について質問された際、ベトナム民間航空局（CAAV）のライ・スアン・タン局長は、乗客に対するサービス提供者の態度など、投資なしでサービスの質を向上できる場合があると指摘した。

過積載に関して、タン氏は、2015年1月1日に予定されているノイバイ空港のT2ターミナルの運用開始時には問題は解決されるだろうと述べた。

ベトナムはまた、2015年にドンナイ省に新空港ロンタイン空港を建設し、タンソンニャット空港と空港を拡張する計画を立てている。 猫のBi空港.(ベトナムネット)