Flughafen Tan Son Nhat auf kurz vor der Überlastung
Experten warnen, dass der Flughafen Tan Son Nhat von HCM City in den nächsten zwei Jahren über seine Kapazitätsgrenze hinaus ausgelastet sein wird, was den Bau des neuen Flughafens Long Thanh in der Provinz Dong Nai dringlicher denn je macht.
Auf einer Medienkonferenz des Verkehrsministeriums letzte Woche in HCM City sagte Nguyen Nguyen Hung, Vorsitzender der Airports Corporation of Vietnam (ACV): „Im Jahr 2014 wird die Zahl der Passagiere etwa 22 Millionen betragen. Bei einem jährlichen Wachstum von 10 Prozent ist eine Überlastung bis 2016-17 unvermeidbar.“
„Außerdem kann der Flughafen nur rund 180.000 Starts und Landungen pro Jahr abwickeln, derzeit sind es rund 160.000“, fügte er hinzu.
To Lai Xuan Thanh, Leiter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, stimmte zu und sagte, das größte Problem hinsichtlich der Kapazität sei der Luftraum und nicht der Boden.
Eine Erweiterung von Tan Son Nhat oder eine Lastenteilung für den Flughafen Bien Hoa (in der Nachbarprovinz Dong Nai) schien jedoch nicht machbar.
Das Ministerium sagte, der einzige Vorteil bei der Erweiterung von Tan Son Nhat bestehe darin, dass es in der Nähe der Stadt liege.
Als Nachteile wurden mehrere aufgeführt: Es lag in einem städtischen Gebiet und jede Erweiterung würde der Umwelt schaden; es war zu nah an Bien Hoa, einem Militärflughafen; Der Transport zum Flughafen war nicht ausreichend; und der Erwerb von Land wäre unerschwinglich teuer, da rund 500.000 Menschen umgesiedelt werden müssten.
Das Ministerium lehnte auch die Idee ab, den Flughafen Bien Hoa zu nutzen, da er zu klein sei und für militärische Zwecke benötigt werde.
Die Entwicklung des neuen Flughafens Long Thanh in der Provinz Dong Nai war positiv.
Ein Beamter des Ministeriums sagte, der Flughafen Long Thanh sei 5.000 Hektar groß, habe eine gute Lage und günstige Verkehrsbedingungen und die Entschädigungskosten seien niedrig.
Der Flughafen Long Thanh gilt als realisierbares Projekt, das demnächst der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt wird.
Es wird in drei Phasen gebaut.
Der erste Bau soll zwischen 2017 und 2023 zu geschätzten Kosten von etwa 7,8 Milliarden US-Dollar gebaut werden und eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht haben.
Die Finanzierung erfolgt durch eine Mischung aus öffentlichen und privaten Mitteln, Staatsanleihen und ODA-Darlehen.
ACV wird ODA-Mittel von der Regierung leihen und das Darlehen in deren Namen zurückzahlen.
Das Ministerium sagte, die Kapitalmobilisierung werde beginnen, sobald das Projekt genehmigt sei.
VNS / VNN