오버로드 직전에 Tan Son Nhat 공항

HCM City의 Tan Son Nhat 공항은 향후 2 년간 용량을 넘어서서 Dong Nai 지방의 새로운 Long Thanh 공항 건설이 그 어느 때보 다 긴급하게 설립 될 것이라고 전문가들은 경고합니다.

지난 주 HCM 시티에서 교통부가 개최 한 미디어 컨퍼런스에서 Nguyen Nguyen Hung는 Viet Nam (ACV)의 회장 인 Nguyen Nguyen Hung이 다음과 같이 말했습니다 :“2014 년에는 승객의 수는 약 2,200 만 명입니다. 연간 10 %의 성장률은 2016-17 년까지 과부하가 불가능합니다.

"공항은 연간 약 180,000 개의 이륙과 착륙 만 처리 할 수 있으며 현재 수치는 약 160,000 명입니다."

베트남 민간 항공 당국의 책임자 인 Lai Xuan Thanh에게, 역량과 관련하여 가장 큰 문제는 지상이 아닌 공기 공간에 있다고 말했다.

그러나 Tan Son Nhat을 확장하거나 Bien Hoa 공항 (Dong Nai의 인근 지방에서 부담을 공유하기 위해 Bien Hoa Airport를 얻는 것은 실현 가능한 것처럼 보이지 않았습니다.

사역은 Tan Son Nhat을 확장 할 때 유일한 장점은 그것이 도시 근처에 있다는 것입니다.

단점에 관해서는, 그것은 몇 가지를 나열했다. 그것은 도시 지역에 위치하고 있었고 모든 확장은 환경에 해를 끼칠 것이다. 군용 공항 인 Bien Hoa와 너무 가까웠다. 공항으로의 교통 수단은 적절하지 않았다. 그리고 토지를 획득하는 것은 약 50 만 명이 이사해야하기 때문에 엄청나게 비쌀 것입니다.

또한 사역은 또한 Bien Hoa 공항을 사용한다는 개념이 너무 작아서 군사 목적으로 필요하다고 말하면서 기각했다.

Dong Nai 지방에서 새로운 Long Thanh 공항을 개발하는 것이 유리했습니다.

한 사역 관계자는 Long Thanh Airport의 5,000HA의 측정이 좋았으며 위치가 양호하고 교통 상황이 편리했으며 보상 비용은 낮을 것이라고 말했습니다.

Long Thanh 공항은 실행 가능한 프로젝트로 간주되며, 곧 승인을 위해 국회에 제출 될 예정입니다.

3 단계로 구축됩니다.

첫 번째로, 2017-23 년에 약 78 억 달러의 추정 비용으로 건설 될 예정인이 제품은 연간 2,500 만 명의 승객과 120 만 톤의화물을 보유 할 것입니다.

그것은 공공 및 민간 자금, 정부 채권 및 ODA 대출의 혼합으로 자금을 조달 할 것입니다.

ACV는 정부로부터 ODA 자금을 빌려 후자를 대신하여 대출을 상환 할 것입니다.

사역은 자본 동원이 프로젝트가 승인 되 자마자 시작될 것이라고 말했다.

VNS/VNN